Thursday, December 10, 2015

El Ladrillo Volador


08-12-2015
El Ladrillo Volador
por Dean Gadda con Guillermo Pinzon


En el año 1965 conseguí mi primera moto.  Era una Yamaha Trail 80 con motor de dos ciclos y solamente 6.2 caballos.  Tenia solamente 16 años pero nunca he olvidado el disfrute de montar esta moto.  Vivíamos en las montañas del sur del estado del Oregon.  Recuerdo bien el entusiasmo de hacer una carrera alrededor de la casa en la nieve.  Aprendí como que manejar la moto cuando resbalo sobre el hielo resultante in varios choques con la tierra. Después de solamente 3 o 4 vueltas había roto la mayoría de los accesorios como los espejos e indicadores. No tenía ninguna idea de lo que me había metido!

Eso es como la pasión por las motos empecé por mí. Ya, en 2015 tengo un BMW K75S.  Es más que una maquina.  Para entender el fenómeno de las motos K intento una investigación por el Internet y Facebook.  Fui sorprendido con el nivel de pasión, comunicación, y popularidad mundial de la moto K. Afortunadamente  por FB tenia el placer de conocer un hombre de Bogota Colombia.  Señor Guillermo Pinzon me explique:

El gusto por las motocicletas, en mi caso,  empezó a muy temprana edad, tal vez tendría escasos 8 años cuando ya me deleitaba  viendo estas sonoras y hermosas máquinas  circular por las calles de mi ciudad natal, Bogotá, al mando de elegantes pilotos luciendo sus trajes de cuero, cascos a “media caña”, botas relucientes y unas inconfundibles antiparras. También el cine se encargo de hacer su parte; películas como “ The Great Escape “,  Born to be wild” y otras por el estilo intensificaron mi pasión.

Por supuesto me gustaban las mismas películas que veía Guillermo allá en Bogota. Fue muchos años ante compre mi primero moto por la calle.  Fue un Honda Magna del estilo
“Cruiser”. Me parecía pesado y poderoso.  Fue espantoso. Después de un año conseguí mi primera
Mi primera ladrillo volador!
BMW K75s.  Ya, yo había llegado.  Sin saber hice socio de un grupo mundial de los que encanten esta moto especial.  También, sin saber, Guillermo estaba siguiendo un rumbo similar en Colombia:

Tan pronto como mis escasos recursos me lo permitieron adquirí  mi primera motocicleta, o más bien ciclomotor, a la edad de 16 años, se trataba de una Peugeot 50 con la cual aprendí, no solo la conducción, sino también mucho de  mecánica. Posteriormente tuve otras motocicletas como Honda, BSA, CZ, Derbi, Yamaha y tantas otras, hasta que, ya en mi edad adulta, llegó a mi poder una BMW K75-RT de 1992, gran obra de ingeniería teutona, deleite para los sentidos, de marchar suave y muy fiable.

El Boxer
El BMW K75 y K100 modelos de 1984 hasta 1995 son conocidos como el Ladrillo Volador porque el motor de 3(K75) o 4(K100) cilindros es muy cuadrado en el aspecto, tiene la rapidez de un avión y la durabilidad de un ladrillo. Hasta 1984 las motos de BMW han sido solamente de enfriado de aire con dos cilindros opuestos se llaman el “Boxer”.  Fue un diseño viejo de la segunda guerra mundial. Las motos K fueron revolucionario por su diseño con los cilindros en la línea, enfriado hidráulicamente, y encendido electrónico. Un diseño moderno para competir con las motos japoneses. 

Tenia el placer de hablar con el Señor Steve Prokop de Dundee Oregon también.  Steve es el dueño de su propio taller especializando en las motos clásicas de BMW.  Le pregunté porque las BMW K motos tienen tan alto nivel de popularidad con las motociclistas.


Las motoristas de las Kas son los que valen la fiabilidad, rendimiento, y diseño técnico.  Generalmente son motoristas serias.  No son esclavos de moda como los dueños de las motos Harley Davidson. En realidad somos esclavos de un modo, pero un modo diferente, un modo mas practico. Los hermanos de las Kas prefieran ropas y equipaje más técnico y seguro.  Usando las telas nueves como Kevlar y cascos que cobran el rostro completo. No veo muchos motociclistas de BMW con el cuero negro sin casco propio como los de Harley Davidson.  Normalmente tomamos la cerveza después de montar!

He aprendido que la moda de la K es más amplia que lo que creía. Hay muchos dueños le encantan transformar las viejas KL motos al estilo de “café racer”. Según publimotos.com: 
K100 Cafe Racer!


El fenómeno de las Café Racer en los años cincuenta desencadenó una tendencia mundial que no solo se limitaba a desnudar lo que más se pudiera una motocicleta- de esta manera se despojaba a las máquinas de todo material que les sumara peso- para así podrían ganar aerodinámica y triunfar en las carreras entre Cafés por las calles y carreteras de Londres, Manchester y Birmingham, sino que se convirtió en un auténtico estilo de vida para millones de motociclistas en el mundo. Fue hacia finales de esa década -e inicios de los sesenta-, en pleno estreno del famoso cuarteto The Beatles, que algunos Cafés empezaron a recibir a cientos de motociclistas, motivados por la influencia musical de la época, para competencias entre los denominados “Ton-up Boys” que en el argot de los pilotos ingleses eran aquellos que llegaban a las 100 millas por hora.
A pesar de que muchos de los dueños de las motos K son muy tradicional hay también muchos que les encantan en la personalización al estilo “café racer”. No solo en Inglaterra pero también in latino America y España.  Guillermo me informo:

Este tipo de motocicletas están en auge en Colombia y a mi manera de ver, son varias las causas de esta moda. Primero la gente busca la exclusividad de una pieza única y personalizada, segundo hay un renacer del gusto por lo clásico y lo retro. Muchas veces los propietarios de las máquinas café racer participan en el diseño de sus propias motos. Acá están de moda talleres especializados en conversiones como Lolana Motos.

Además la idea de personalización de la moto K ha sido subido al nivel de una obra de arte por los entusiastas.  Este es un ejemplo de personalización extremo!

Mis investigaciones de la red social de Facebook ha abierto un mundo geográfico, cultural y técnica que no sabía existir. Tengo las ganas de viajar por muchas partes por moto si puedo.  Guillermo me describió el clima por las viajes en Colombia:

En la actualidad viajar por Colombia es seguro y usualmente se hace en grupos, obviamente, como en cualquier país del mundo, hay zonas que deben evitarse y la mejor fuente para averiguar son las mismas autoridades ejercito o policía de carreteras. Existen agrupaciones como vivetumoto.com y otras tantas que organizan paseos de manera frecuente. Para el caso de las motos BMW hay hermandades como ruta40.com.co o elephantmoto.com que promueven la afición, programan salidas y dictan cursos.
Personalmente he viajado en mi BMW K75 por variedad de zonas muy pintorescas de Cundinamarca y Boyacá, recorriendo en promedio unos 500 kilómetros por cada salida. Me encanta salir en esta motocicleta y tengo la sensación de seguridad y confianza bien sea en vías pavimentadas como en caminos vecinales de recebo o tierra; realmente ella se comporta con toda propiedad en todo tipo de terreno por su suspensión de gran recorrido y por el torque de su motor que cuenta con par de sobra para salir airosa con facilidad de cualquier situación, por dura que esta sea.
Ya en un plano más lúdico es realmente placentero emprender largos viajes en este caballito de acero por su gran confort, sus bajísimas vibraciones y el inconfundible silbido de su motor, muy similar a una turbina, sonido este que deleita los sentidos y acompaña en la ruta.

Es claro que la relación entre los seres humanos y su tecnología y maquinas puede resultar en  un red de comunicación y entendimiento que es mas valioso que uno podría esperar. Por esta investigación he conocido aficionados de las motos K en EEUU, Canadá, España, Colombia, Argentina, Japón, Inglaterra y más.  Al fin creía que compre una moto sencilla.  Fue más.  Es un fenómeno cultural.  La semana pasada estuve atravesando una intersección bastante difícil.  Un hombre montado por un nuevo BMW modelo GS me ayudo por dejar al tráfico para que pudiera entrar.  El me pregunto a que año es la K mía y me dijo que es una maquina bella y genial.  Esta nunca sucedo cuando estoy montado en my otra moto Suzuki.  El K no es sola una moto.  El ladrillo volador es un estilo de vida, una cultura y una llave al mundo de las motos…





El Dia Inicial

El Día Inicial
Cuando yo era joven siempre tenia mucho entusiasmo por el día inicio de la temporada de pesca de las truchas. La mañana del primero de octubre, 2015 fue muy diferente y también emocionante. Estuve esperando en una línea larga enfrente de la tienda Pakalolo en Portland Oregon. En Hawaii la palabra pakalolo quiere decir marihuana. Este día fue el primero en la venta al por menor de la mota legal en Oregon.

Marty
Mientras esperaba conocía un hombre llamado Marty quien recientemente se ha mudado con su esposa del norte de California a Portland.  Marty es un tipo intelectual, bien educado,  con un punto de vista político progresivo y liberal.  El empacó fumando la yerba durante sus estudios en Rutgers y Stanford universidades. Por muchos años vivió en Suiza trabajando en la industria farmacéutica y por supuesto no fumaba durante esa época.   Ahora esta disfrutando la jubilación viviendo en Portlandia y fumando con su esposa y amigos. ¿Entonces, Marty, cual es su opinión de la futura de legalización de marihuana en todo el país? --- Pues, voy a continuar fumando si es legal o no pero el futuro es problemático.  En un sentido fundamental la legalización nacional es un asunto de los derechos de los estados contra el poder del gobierno federal.  Es claro que es imposible impedir el uso pero los costos sociales de la guerra contra las drogas son insuperables. EEUU ya tiene el porcentaje de la población encarcelado más alto que todos los países desarrollado del mundo.   

Justin
El dueño de la tienda Pakalolo es un hombre que había estado viviendo en Hawaii.  Cuando descubrió que los votantes de Oregon habían aprobado la ley para la venta de marihuana para el uso recreativo, decidió aprovecharse de la oportunidad económica.  Justin y su novia Adrienne  establecieron su tienda antes de la implementación de la nueva ley. Hasta el primero de Octubre podían establecer su negocio como un dispensario de marihuana medicinal. ¿Justin, por qué ustedes decidieron entrar en este negocio?  --- He estado fumando la mota diariamente por muchos años y me encanta estar bien colocado.  Soy un experto de las variedades de marihuana y quiero aprovecharme de este conocimiento y oportunidad ---  ¿Tiene usted un plan de desarrollo para su negocio? ‘’--- Pues, mi novia tiene un plan.--- ¿Este plan está escrito? Creo que no pero no estoy seguro.---  ¿Cuales son los problemas y desafíos más grandes? --- Aproximadamente 70% de los clientes están comprando para el uso recreativo, entonces es nuestra intención seguir este mercado.  Las nuevas reglas para la venta de la yerba recreativa ya estan establecidas pero necesitamos presentar nuestra solicitud oficial al OLCC (Oregon Liqour Control Commision). Empezando el año que viene hay que vender la marihuana medicinal o la recreativa pero no los dos de la misma tienda.  Estamos muy preocupados porque las reglas todavía no son completas o claras.  El otro problema es que no podemos tener relaciones con un banco.  Bajo la ley federal, la marihuana todavía es ilegal.  Los bancos no pueden aceptar depósitos de empresas vendiendo marihuana.  No podemos establecer crédito o pedir prestado del banco.  También manejando un negocio totalmente con el dinero en efectivos se nos presenta con el riesgo significativo de ser victimas del crimen. ---

Mike
Un graduado de la universidad de Washington, nos conocimos hace unos 25 años en Tokio.  Por entonces Mike era un estudiante intercambio en la universidad de Waseda.   Yo lo contraté a Mike para ser el becario de la oficina de representante del estado de  Oregon en Japón. El vivió allá hasta el año pasado cuando se mudó a Seattle.  Durante esa época tuvo su propia empresa de consulta IT.   Afuera de su trabajo Mike estuvo muy ocupado con asuntos políticos. El fue director del partido democrático de expatriados ciudadanos en Japón.  También estuvo apoyando el Oregon la iniciativa por la legalización de la marihuana.  A pesar del hecho de que las leyes japoneses contra el uso de la marihuana son muy estrictas Mike había estado cultivando y fumando la mota en Tokio. Ahora esta viviendo en Seattle con su esposa y ha establecido una nueva empresa de turismo con un enfoque de recorridos para visitar las mejores tiendas y granjas de marihuana.  Por supuesto sus clientes son principalmente  japoneses.  Entonces le pregunté a el, ¿cómo fue su experiencia del día inicial aquí en Oregon?  --- Pues visité unos diez tiendas aquí en Portland.  Las líneas eran bastante largas a pesar de que la ley requiere que haya por lo menos un empleo por cada cliente en cierto momento. Me parece que la variedad, calidad, y precios eran mejores que en Washington.  Hay más de 100 tiendas en Portland.  Vamos a ver cuántos de estas pueden tener éxito al establecerse como minorista en el año que viene.  En general soy muy optimista del futuro de la industria.

Seth
El señor Seth Uram es el Asistente del procurador general de gobierno federal por el estado de Oregon.  En otras palabras es el principal acusador de Oregon.  Somos amigos y miembros del tenis club donde jugamos frecuentemente.  Normalmente me pega!  Las opiniones expresadas aquí son las personales de Seth, no las de su oficina como acusador oficial.
¿Qué piensas en general de la reciente legalización de marihuana en Oregon? No sorprenderá que esté en contra de este cambio de ley.  Mis preocupaciones son las siguientes…  Bajo el Cole Memorándum, a pesar de que la venta de sustancias controladas está prohibida bajo la ley federal, el fiscal no va a procesar casos que son legales bajo las leyes del estado. Pero nosotros creemos que el nivel de producción de marihuana es muy excesivo.  Entonces es probable que haya mucho producto que se envía a los otros estados.  Este es un crimen federal.  El hecho de que los bancos no acepten depósitos, es un resultado directo de las leyes contra el lavado de dinero. Desafortunadamente las tiendas necesitarán buena seguridad para proteger sus ganancias del robo directo.  También es claro que las tiendas no van a declarar todas sus ganancias al IRS.  Sin dudo, la falta de transparencia y los conflictos entre las leyes del gobierno federal y las de los estados es un problema muy difícil.  No creo que la marihuana será declarada legal por todos los estados porque hay muchas partes del país que son muy conservadores.


Es claro que este sujeto es muy complicado. Hay muchos que creen que legalización nacional es inevitable, mientras otros dicen que es imposible.  Por el momento, me voy a pescar…